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載重輪胎模具載重指數是否越大越好？輪胎載重負荷指數對照表性能測試了解，整車在輪胎設計上也進行了升級，更寬，新款輪胎在顏值上的提升都有目共睹，官方數據也足以令它甩開市面上大部分輪胎。現在讓小編科普下一些具體的問題消息吧。
輪胎載重指數并不是越大越好。
除
了載重輪胎模具的輪胎載重指數越大越好，輪胎的承受能力除了能正常承載，和速度也有很大的關聯，滾動的速度越低，承載能力越強，不同品牌表現不一樣，反之速度越快越弱。一般而言，載重輪胎模具的輪胎載重指數越大，說明輪胎的用料也越好，輪胎的胎冠和層級數越多，它的耐刺、載重等性能也越好，但是載重指數胎高會導致輪胎的散熱慢。散熱慢帶來的負面效果是加大了輪胎爆胎的幾率，尤其是在夏天高溫的條件下。而如果輪胎的載重指數低，那么胎側的層級數太少，一來胎體的強度不夠，會顯得胎側太軟易被割傷，并且抗撞擊能力差，極易被堅硬物撞擊壞。但是較低的載重指數其散熱和吸震性能好。此外，載重輪胎模具載重指數一般會在胎壁上標注，然后可根據標注的載重指數對照輪胎載重負荷指數對照表找出相對應的輪胎載重量.
除了載重輪胎模具載重指數，胎壁上還有其他的參數也不是越高越好。如：胎寬和胎面高度。胎寬即輪胎的寬度，胎面高度即俗稱的“厚胎和薄胎“。胎面越寬，抓地力越強，那么帶來的阻力也越強；胎厚了，吸震性越強，操控感
相對較差，薄胎則相反。如果車子裝配了寬大的輪胎，外觀雖說更霸氣了，操控感覺也好了，但是你會發現車子“肉肉的”，加了油不動。所以，不要盲目去改裝輪胎，要先了解清楚輪胎的基礎知識。
